Kramer Scheepsschroeven repareert scheepsschroeven voor zowel plezier- als beroepsvaart tot een propellerdiameter van
2.25 meter.

Wij maken gebruik van hoogwaardige meetapparatuur zoals de MRI.
Tevens beschikken we over een scheepslift met een maximum capaciteit van 20 ton.

Wilt u meer informatie over onze producten en diensten,
bekijk dan rustig onze website.
U hoeft alleen aan de linkerkant het onderwerp aan te wijzen met uw muis en de verklaring verschijnt vervolgens in dit venster.

Schroefmeting met behulp van een MRI

MRI staat voor Measurment Recording Instrument.

Wij beschikken over een geavanceerde schroeven meetmachine waarmee wij uniek
zijn in Nederland.
Met behulp van computers wordt een uiterst
nauwkeurige 3- dimensionale analyse gemaakt van Uw schroef.

De machine geeft grafisch weer wat de spoed, rake(bladhelling),
bladtraject,bladspreiding,
bladdikte, camber en
geometrie van elk schroefblad is.


Bovendien wordt vastgesteld in wat
voor klasse de schroef volgens
ISO 484/2 valt.
De klassen zijn S , I , II, en III waar de klasse S
de meest hoogwaardige is . Door de uiterst nauwkeurige metingen kan uw schroef
worden hersteld in de door Uw gewenste
klasse.

Problemen die kunnen worden opgespoord mbv de MRI:

*Vibratie; geïnduceerd door variaties in spoed
en camber van elk blad worden opgespoord.
(dus niet alleen vibraties veroorzaakt door de statische of dynamische onbalans)
Vibratie is storend,absorbeert vermogen en
veroorzaakt schade aan de aandrijflijn. *Cavitatie; veroorzaakt erosie ,geluid en
vibratie .
Gevolg; schade aan bladtip, bladoppervlakte, naaf van de schroef en de aandrijflijn zoals
de lagers en zal uiteindelijk de totale efficiëntie en prestatie van deschroef beïnvloeden.

Voordelen van een schroef geanalyseerd door de MRI zijn:

* Snelheidstoename; doordat alle bladen onderling exact hetzelfde zijn na reparatie
en controle met de MRI machine presteert de schroef beter als daarvoor,
hierdoor zal de topsnelheid toenemen.

*Brandstofverbruik;wordt in de gunstige zin beïnvloed
Het verschil in verbruik tussen klasse I en
klasse III kan oplopen tot 10 % wat uiteindelijk Uw portemonnee en het milieu door de verminderde uitstoot ten goede komt .

* Kopiëren van schroefdata zoals wenselijk
kan zijn bij meervoudige schroeven.Dit houdt
in dat de links en rechtsdraaiende schroef na reparatie hetzelfde presteren.
Ook kan elk gewenst bladprofiel worden
geprogrammeerd om aan specifieke wensen
te voldoen.

Elke schroef wordt voorzien van een uniek KS nummer en de schroefdata wordt bij ons opgeslagen zodat ook in de toekomst de
schroef weer als voorheen hersteld kan
worden .
U ontvangt desgewenst een geprint rapport
van de meetresultaten van voor en na de reparatie .

*Vibratie; geïnduceerd door variaties in spoed en camber van elk blad worden opgespoord.(dus niet alleen vibraties veroorzaakt door de statische of dynamische onbalans)
Vibratie is storend,absorbeert vermogen en veroorzaakt schade aan de aandrijflijn.

*Cavitatie; veroorzaakt erosie ,geluid en vibratie .Gevolg; schade aan bladtip,bladoppervlakte , naaf van de schroef en de aandrijflijn zoals de lagers en zal uiteindelijk de totale efficiëntie en prestatie van de schroef beïnvloeden

Voordelen van een schroef geanalyseerd door de MRI zijn;

* Snelheidstoename; doordat alle bladen onderling exact hetzelfde zijn na reparatie en controle met de MRI machine presteert de schroef beter als daarvoor,hierdoor zal de
topsnelheid toenemen
*Brandstofverbruik;wordt in de gunstige zin beïnvloed Het verschil in verbruik tussen klasse I en klasse III kan oplopen tot 10 % wat uiteindelijk Uw portemonnee en het milieu door de verminderde uitstoot ten goede komt .
* Kopiëren van schroefdata zoals wenselijk kan zijn bij meervoudige schroeven.Dit houdt in
dat de links en rechtsdraaiende schroef na reparatie het zelfde presteren
Ook kan elk gewenst bladprofiel worden geprogrammeerd om aan
specifieke wensen te voldoen.

Elke schroef wordt voorzien van een uniek KS nummer en de schroefdata wordt bij ons opgeslagen zodat ook in de toekomst de schroef weer als voorheen hersteld kan worden .
U ontvangt desgewenst een geprint rapport van de meetresultaten van voor en na de reparatie .